Industrija guma treba nastaviti da se prilagođava, jer autonomna i električna vozila postaju sve popularnija. Potpredsednik operacija u Severnoj Americi, Popio je 9. septembra predstavio razvoj automobilske industrije koju upravlja ACES ili autonomnim, povezanim, električnim i zajedničkim vozilima na međunarodnoj izložbi i konferenciji u Akronu 9. septembra. On je to prezentovao u govoru pod nazivom "tri glavne automobilske trendove i njihove implikacije na gume. "
Kao glavni trend, rekao je on, novi modeli predstavljaju nove izazove za proizvođače guma, naročito u smislu povećanja težine.
"Tesla teži 700 funti više od Honda Accord-a", rekao je. "ove gume su teške, što znači da će gume morati nositi više opterećenja."
Električni automobili su takođe brži od linije, rekao je on, uz dodatni obrtni moment "koji izvlači gumu sa gume." Gume za električni automobil će morati biti efikasnije, pružajući duži opseg i manje otpor kotrljanja. Električni automobili znače i dodatnu buku motora, a gume će morati da igraju ulogu u rešavanju problema.
"Kakav je uticaj sve to na rukovanje vozilima?" Rekao je Popio. "Pretpostavljam da leđa. Ima li još težine? Šta to znači za opterećenje tereta i ukupne performanse?"
Uz veći kapacitet opterećenja i druge izazove, proizvođači guma će morati da razmatraju stvari kao što su zakrpe za kontakt sa kolima. Popio kaže da će električnim automobilima možda biti potrebni veći. Razređivanje, uske gume mogu značiti da se rotiraju više, što bi bilo suprotno ciljevima efikasnosti električnih vozila.
Autonomni izazov
Autonomni automobili predstavljaju dodatne probleme, rekao je on, jer moraju putovati na javnim putevima i izbjeći sudare dok se pridržavaju saobraćajnih pravila. Do 2030. godine, prema istraživanju tržišta, 70 miliona vozila treće klase će biti na putu (ručno upravljanje, ali sa nekim sigurnosnim karakteristikama). U istom vremenskom periodu radiće oko 30 miliona vozila klase 4, au većini slučajeva će biti potpuno autonomne. Procjenjuje se da ima oko 5 miliona nivoa 5 ili potpuno autonomnih vozila. Ne postoje aktuelni savezni propisi o vozilima koja se koriste samo za vožnju.
Popio je rekao da gume autonomnih automobila trebaju biti izdržljive i više opterećenja jer mogu biti i električna vozila. Putnik može propustiti senzorni nagoveštaj predstojećeg problema u gumama, ukloniti ga od stvarnog ponašanja vozača, a vozilo će morati da sagleda njegovu sposobnost. Gume takođe treba da osete ekološku povratnu informaciju i upravljaju udobnim vožnjama tako što olakšavaju udarce na putu.
Pored toga što su u mogućnosti da detektuju pritisak i temperaturu, autonomnim automobilima takođe su potrebne gume sa karakteristikama senzora, rekao je Popio. Ovi pneumatika takođe treba da budu kompatibilni sa višestrukim interfejsima vozila od strane različitih proizvođača jer potrošači zamenjuju gume originalne opreme tokom životnog ciklusa automobila.
"Da li će interfejs biti isti?" Možete li ugraditi gume? "rekao je." Kako ovaj automobil zna šta treba uraditi? "Kako ćemo se baviti kompatibilnošću?"
Novi poslovni model, još jedan ključni trend, oblikuje budućnost industrije guma, rekao je Popio. Usluga vožnje poput Ubera (Uber) ili Lyfta je i dalje popularna, sa dvocifrenim rastom od godinu dana ranije. Korisnici klijenata za podelu vožnje mogu da iznajmljuju, koriste i vraćaju automobile - nisu vrlo popularni, ali su i dalje u upotrebi. Druga nova metoda je model pretplate, gde kupci pretplaćuju klasu vozila i trguju pojedinačna vozila za upotrebu u skladu sa potrebama jednog dana.
U sva tri slučaja, industrija pneumatika će se promeniti, rekao je Popio, pošto mreža dilera postaje manje korisna i direktni odnosi sa auto kompanijama postaju sve češći. Budući da je vlasništvo vozila nisko, timski mentalitet može biti konvencionalan pristup, a pojedinačni brendovi guma možda nisu bitni.
Sa ovim trendom, jedna od najviših naknada za industriju guma će biti povećanje izdržljivosti, slično kamionskoj industriji, rekao je Popio. Pored toga, auto kompanije traže povećanu habanje guma, efikasnost potrošnje goriva i niske troškove, jer svesnost brenda postaje manje važna.