Još jedan znak da su proizvođači automobila pod pritiskom iz nove industrije izazova: njihovi odnosi sa dobavljačima su se pogoršali.
Istraživanje delova kompanija za najveće najveće proizvođače automobila u Severnoj Americi koje će biti objavljene ove sedmice nalazi da dobavljači daju svojim klijentima niže ocene za odnose nego što su prošle godine. Poslovni barometar je značajan jer se proizvođači automobila oslanjaju na svoje dobavljače zbog poboljšanja troškova i unapređenja tehnologije, a nesrećni dobavljači mogu donijeti inovativne inovacije za više favorizovane kupce.
Međutim, pet od šest najvećih proizvođača automobila zaradilo je niže ocjene od svojih lanca snabdevanja u novoj studiji indikatora radnih odnosa dobavljača OEM-a u Sjevernoj Americi, koju je godišnje vodio Planning Perspectives Inc. iz Birmingema.
Toyota Motor Co., jedini izuzetak ovogodišnjeg trenda, poboljšao se iz godine u godinu - ali samo malo.
Jedan veliki razlog za ovogodišnji pad: auto proizvođači su ostavili odnose s snabdevačima kako se suočavaju sa novim poslovnim pritiscima, kao što su elektrifikacija njihovih proizvoda, istraživanje granica autonomne vožnje i gajenje zbog napada novih netradicionalnih konkurenata, rekao je John Henke, predsjednik Perspektiva planiranja i autor istraživanja.
Kao veliki dobavljač pomoćne gume u Sjevernoj Americi, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. će voditi računa o kliznim odnosima proizvođača automobila u Severnoj Americi i dobavljačima.
"Ne postoji jedan veliki razlog za ono što se dešava", rekao je Henke. "Stvari su dobro išle, ali su uzeli oko oko lopte."
Ford Motor Co. pao je na najniži nivo za devet godina. Čak i General Motors Co., koji je u protekle tri godine učinio zajednički napor kako bi poboljšao promjene u upravljanju i nove politike lanca snabdevanja, postavio je zabrinutost.
Steve Kiefer, viši potpredsednik GM-a za svetski lanac nabavke i snabdevanja, rekao je da gleda kako njegovu organizaciju pada više kao ravne performanse.
"I dok smo razočarani ravnim performansama, napravili smo meteorsko poboljšanje u poslednje tri godine", rekao je Kiefer.
"Ono čemu sam najviše ponosan na studiju", dodao je on, "je mera koja GM na vrhu industrije radi na izgradnji povjerljivije veze. To je nešto na čemu smo radili puno na GM-u proteklih nekoliko godina. "
Dobavljači su pozicionirali GM-ov "potpredsednik za kupovinu" na prvom mestu u industriji na merilu "raditi na izgradnji više poverljivih odnosa". Kupci GM-a vezali su se za top sa Toyotinim kupcima po istom pitanju.
Studija izračunava da je pad GM-a ove godine preveden na 400 miliona dolara u propušteni potencijal profitabilnosti. Fordov slajd od pre godinu dana pretvara na 600 miliona dolara u propuštenu dobit, rekao je Henke.
Fiat Chrysler pao je dublje u petogodišnjem padu odnosa dobavljača, ali najgore je Nissan North America, gdje su odnosi nastavili strmogodišnji pad od četiri godine na dno industrije, prema izvještaju.
"Nissan se apsolutno smanjio na grafikonu, a neki od njihovih dobavljača su nam rekli da jednostavno ne vole poslovati s njima", rekao je Henke.
Rekao je da je broj dobavljača koji su rekli da su pristali da smanji cijene dijelova jer su im ugroženi gubitak posla bio najviši za Nissan i najniži za Toyotu.
Nissan je odgovorio na studiju sa izjavom u kojoj se navodi: "Naši dobavljači su značajno doprineli rastu Nissana i nastaviće da igraju ključnu ulogu u našem zajedničkom uspjehu u napretku. Naš menadžmentski tim očekuje pregled rezultata pune studije i posvećen je identifikovanje mogućnosti za poboljšanje odnosa Nissan-a sa dobavljačem. "
Henke je rekao da postoji nijans u objašnjavanju onih koji ne vole dobavljače.
"Nije bilo to što su proizvođači automobila tražili od snabdevača za smanjenje cena, već su to tražili", rekao je on za odgovore dobavljača. "Koncesije za cene su zanemarljiva količina novca, u poređenju sa doprinosom profitu koju dobavljači mogu napraviti", rekao je Henke.
Kiefer nije potvrdio procjenu studije o tome kako su odnosi posebno utjecali na donji red GM-a.
"Ali, definitivno se slažem da poboljšanje odnosa dobavljača može poboljšati performanse i profitabilnost kompanije", rekao je on. "Samo pogledajte našu rekordnu zaradu u kompaniji General Motors i našu rekordnu ponudu dobavljača."