Contship Italia, operater italijanskog kontejnerskog terminala, potvrdio je da je u diskusijama o prodaji svog kontejnerskog terminala Medcenter MSC-u. Ovaj potez bi mogao u velikoj mjeri označiti kraj uobičajenog poslovanja pretovara korisnika u mediteranskoj regiji.
U saopćenju se navodi: "Contship Italy je u pregovorima s MSC-om prodao svoj 50-postotni udio u CSM Italia Gate.CSM Italia Gate kontrolira MCT i Medcenter kontejnerske terminale."
"MCT je franšizoprimac kontejnerskog terminala kontejnera Gioia Tauro i MSC je već partner i ključni kupac." "Kontejnerski terminal Medcentera će i dalje biti potpuno operativan tokom pregovora." "Dodao je.
Dve kompanije su zaključane u sporu više od godinu dana, i Alphaliner je izvestio da je argument bio oko toga koliko još kompanija treba da investira u terminalni objekat. terminal u terminalu za pretovar pod vodstvom msc.
Naglašenija procjena napravljena je u godišnjem izvješću za Eurokai, njemačkoj matičnoj kompaniji Contship u Italiji za 2017. godinu.
"MCT ima samo jednog kupca, MSC, drugu najveću svjetsku brodarsku kompaniju, iako je terminalni partner vrlo rijedak brodovlasnik." "MCT-ovi trenutni zahtjevi za Contship Italia i Eurokai upravljačke resurse su iznad prosjeka.
Prošle godine, propusna snaga Gioia Taura pala je za 4,5 odsto na 2,29 miliona teu, dok su ostali objekti za pretovar u luci cagliari na Sardiniji pali za 50 odsto zbog gubitka hapag-lloyda.
"Ako je dogovor uspješan, što izgleda vjerovatno, on zapravo označava kraj" nezavisnog "ne-linijskog povezanog centra za prekrcaj na Mediteranu", rekao je Neil Davidson, stariji portovi i terminali u Drewry Maritime Advisors.
Nekoliko transfer terminala na svim većim čvorištima -Algeciras, Pirej, Malta Freeport, Valencia, Tanger Med, East Port Said, Barselona, Ambarli i sada Gioia Tauro - će biti direktno ili indirektno kontrolisani od strane glavnih avio kompanija.
Terminali koji nisu povezani sa brodarskim kompanijama kao što je Cagliari, bore se, dok se malaga kreće unutra i van tržišta i može se vratiti samo uz podršku maerska.
"Bit će zanimljivo vidjeti što se događa u zimzelenom brodskom centru Taranta - od 2015. nije bilo posla, a sada ga preuzima neovisni operator terminala Yilport."
"To je rekao da Yilport ima bliske veze sa CMA CGM, u kojem matična kompanija Yildirim posjeduje 24% udjela."