Širok spektar auto interesa, naoružanih najnovijim studijama o uticaju, upozorio je na saslušanju Ministarstva za trgovinu 19. jula da povećanje carinskih tarifa ozbiljno šteti industriji i potrošačima.
Zainteresovane strane predstavljaju jedinstveni front protiv nezavisne istrage istraživanja Trumpove administracije o tome da li uvoz automobila i auto delova predstavlja prijetnju nacionalnoj sigurnosti, rekavši da bi potencijalna tarifa od 25 odsto za ograničavanje spoljne konkurencije ugrozila rast proizvodnje koji predsjednik traži.
Kao veliki snabdevač kemijskih proizvoda od gume u Sjevernoj Americi, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. će pratiti uticaj trgovinskog rata na proizvođače automobila.
"Nacionalna asocijacija dilera automobila prepoznaje važnost SAD-a da izjednače trgovinske terene, eliminišu nepoštene trgovinske prakse i zadrže jaku automobilsku industriju u Americi", rekao je predsjednik NADA-a Peter Welch, u skladu s predodređenoj kopiji njegovog svjedočenja. "Ali tarifa od 25 odsto koja se primjenjuje na sve uvozne proizvode štetila bi auto proizvođače, dilere, potrošače i ekonomiju u cjelini, a najteži udarac bi bili naši kupci."
Povećava se cena
Studija Centra za automobilska istraživanja, koju je naručila NADA, predviđa da će cena tipičnog uvoznog vozila porasti 6,875 dolara, dok će cijena američkog sklopljenog vozila skočiti na 2,270 dolara.
CAR, think tank koji je podržao auto industrija, procenio je da će se prodati dva miliona manje vozila, a industrija izgubila skoro 750.000 radnih mesta, uključujući 117.500 u prodavnicama novih automobila. Potrošači bi takođe osetili štetu u višim cenama korištenih automobila zbog povećane potražnje i viših troškova popravke, rekao je CAR.
U kratko objavljenom radu, čiji izvještaji su dijeljeni sa novinarima, Petersonov institut za međunarodnu ekonomiju prognozira potencijalne tarife da bi povećao cijene vozila od $ 1,400 do $ 7,000 za najbolje prodajane modele, u zavisnosti od različitih faktora, uključujući veličinu. Istraživanje takođe predviđa automatske tarife moglo bi da dovede do gubitka od 1 do 1,2 miliona ljudi.
Još konzervativni institut Petersen instituta pre nekoliko sedmica, koji je pokazao gubitke posla od više od 600.000 ukoliko se druge zemlje povrede, nije objasnilo multiplikativni efekat i efekat na zahtjev uzrokovan višim tarifama.
Borba natrag
Auto interesi imaju mnogo agresivniji pristup ovom trgovinskom neslaganju sa Bijelom kućom, jer su ulozi toliko visoki za globalnu industriju koja sadrži izvore i izvozi vozila širom sveta.
John Bozzella, predsednik Udruženja svjetskih proizvođača automobila, optužio je Trumpovu administraciju da vodi anti-trgovačku ideologiju koja nije zasnovana na činjenicama.
"Do sada Ministarstvo trgovine nije moglo predstaviti bilo koju teoriju koja objašnjava kako je komercijalna proizvodnja automobila i kamiona povezana sa nacionalnom sigurnošću SAD-a. Jednostavno pokreće sektorski trgovinski neuravnoteženost koju je sekretar Wilbur Ross predložio kao obrazloženje tokom nedavno pojavljivanje pred Kongresom, čini se nedovoljnim jer ne razlikuje američku automobilsku industriju iz drugih industrija u kojoj je to takođe slučaj ", rekao je on, prema kopiji njegovih pripremljenih primedbi.
Bozzella je takođe kritikovao upotrebu Zakona o proizvodnji odbrane iz 1950. godine kako bi zahtevao poslovne vlasničke informacije od proizvođača automobila u sklopu istrage.
"Po mom mišljenju, ova veoma intruzivna, prekomerna i opterećujuća taktika predstavljaju najnoviji dokaz da Odsjek nema nikakve dokaze koji podržavaju ideju da uvoz auto i auto dijelova nanosi štetu nacionalnoj sigurnosti SAD. Izgleda da je vežba manje nepristrasna da razume činjenice nego da je to politički lov za opravdanost, i rešenje u potrazi za problemom ", rekao je on.
Izgleda da nema dovoljno javne podrške za auto tarife do sada. Samo šaka od oko 2.300 komentara primljenih od strane Odeljenja za trgovinu favorizuje ideju, a pola potrošača nedavno anketiranih (773) od Cox Automotivea reklo je da će potencijalna povećanja tarifa uticati na njihovu sledeću odluku o kupovini vozila.
Tri od 10 kupaca rekli su da će zameniti tip vozila koje razmatraju, bilo od novog do korišćenog ili sertifikovanog pretinca, ili od uvezenih modela do vozila na domaćem tržištu. I jedan od sedam potrošača bi odložio kupovinu vozila dok se carine ne bi uklonile, a samo 7% kaže da će platiti više uvezenog vozila.
Ostali zakazani govornici uključuju ambasadore Evropske unije, Kanade i Meksika, kao i Richard Smallwood, generalni direktor kompanije Sumitomo Rubber North America.